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[转帖] 百年设计室陨落意大利博通宣布破产

xyy0211

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1楼大中小发表于 2014-3-22 09:29 只看该作者

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百年设计室陨落意大利博通宣布破产

提到意大利知名汽车设计工作室，博通（Gruppo Bertone）、乔治亚罗（Italdesign Giugiaro）与宾尼法瑞纳（Pininfarina）的名字几乎无人不知无人不晓。三家意大利汽车设计工作室为推动全球汽车设计潮流作出了极大的贡献，然而2010年乔治亚罗设计室正式加入大众集团后，其余两家的日子并不好过。近日，意大利博通设计室（以下简称博通）因债务危机宣布破产。目前，总部位于意大利都灵的博通公司已进入法院破产程序，公司所有财产已被法院封存，待财产评估之后博通将进行公开出售或彻底关闭公司，拥有百年历史的博通设计工作室最终命运如何将在今年四月底前揭晓。博通曾设计过包括雪铁龙XM、菲亚特Panda、兰博基尼Miura和Countach在内的众多知名车型，而由博通设计的众多概念车也引领了当时各大汽车品牌的设计潮流。国内多家自主品牌也曾邀请博通为其设计新车，荣威550、奇瑞A1、瑞麟G5及昌河爱迪尔便是出自博通之手。除了汽车设计业务外，博通公司还提供代工服务。博通公司拥有年产7万辆的整车生产能力，满产运营时产能可达10万辆。然而努西奥·博通在1997年去世之后，博通仿佛失去了“灵魂”。之后陆续传出公司濒临破产的传闻，其实博通经营不善早在2009年便已初见端倪，由于现金周转问题，博通将旗下汽车生产部门（Carrozzeria Bertone）和位于意大利都灵的工厂一并转让给菲亚特集团，以缓解自身债务压力。2011年时，由于公司债务压力不断扩大，博通不得不将收藏的多款经典车型拍卖，但这对于博通庞大的资金压力简直是杯水车薪。虽然中国多家汽车生产企业在2013年对博通注资约2000万欧元，但这仍然无法缓解博通自身的经营危机。据英国AUTOCAR报道，博通最近裁员160名员工，许多员工已有长达半年没有领到薪水，对于多次险些走向破产边缘的博通来说，这次看来是真的撑不下去了。虽然博通名号响亮，但名气始终无法支撑其日渐窘迫的经营现状，博通前任首席设计师Michael Robinson更是因此带领团队，于2013年12月30日另起炉灶建立了名为ED的设计工作室。1912年，28岁的吉奥瓦尼·博通（Giovanni Bertone）带领三名工人在意大利都灵开办了一间马车修理作坊，这便是博通的前身。可以说博通是20世纪后半叶意大利汽车设计的代名词，乔治亚罗和甘迪尼等汽车设计大师都曾在博通工作过。虽然吉奥瓦尼·博通的儿子努西奥·博通（Nuccio Bertone）也是一位著名设计师，但更多时候他扮演的却是一位精明的商人和公司的决策者。2012年，博通迎来了自己百岁诞辰，然而仅仅两年之后博通便宣布破产，博通的陨落不免让人感到有些惋惜。

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tongyong9989

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2楼大中小发表于 2014-3-23 14:43 只看该作者

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看来没有能够一直存在的，想起诺基亚也差不多……该衰弱的总得这样

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冷血枪手炒泥马

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3楼大中小发表于 2014-3-23 21:36 只看该作者

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真实是令人叹息呀，为啥不来天朝发展呢

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ts9643

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4楼大中小发表于 2014-3-24 09:04 只看该作者

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随着科技的不断进步，车的设计越来越简单，过去100人做的事情，现在1个人就能完成，走向没落是必然的，过去造大众经济车没有30万辆的规模是赚不到钱的，现在模具成本大大降低，并且还是柔性制造工艺，几千辆都可能赚钱。关键还是没有与时俱进吧，欧洲国家裁员是最难的，老板预期将公司送给工会都没有办法大规模裁员降低成本，随着科技的进步，这样的公司只能走上破产的绝路。

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sun820926

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5楼大中小发表于 2014-3-24 23:31 只看该作者

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这帖太有用了，领教了，原来回复也这么有用呢

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lywht456

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6楼大中小发表于 2014-3-27 15:46 只看该作者

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可惜团队人员都跑了，否则中国的企业可以搞一个收购，对中国的企业来说，收购后不在于能不能创造效益，关键是提升品牌质量，提高国外对中国品牌的认可度。

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路拾砂

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7楼大中小发表于 2014-3-28 14:36 只看该作者

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看看雷曼兄弟柯达洛基亚 MOTO没有永不衰落的公司

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langyadua

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8楼大中小发表于 2014-3-29 15:56 只看该作者

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一汽去收了吧，奔腾系列都不好看回来好好设计一下

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苍冥无我

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9楼大中小发表于 2014-3-30 15:32 只看该作者

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团队确实很重要的，只有技术没有好的团队

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kinong

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10楼 大中小发表于 2014-3-30 20:02 只看该作者

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有起有落,正常不过,前几年,美国通用不是都破产,但是现在都重新崛起

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