抗震救灾期间，被称为老旧的“黑鹰”却第一个在汶川县城降落，显示了出色的高原飞行性能。（资料图）
凤凰军事 防务短评 10月19日
近日有中国专家声称，“黑鹰”是美国上世纪七十年代研制的直升机，即使美国解禁出口，也是商用型号，对中国的装备技术价值不大。对于这个崭新的观点，一些网友纷纷叫好，甚至声称再进口“黑鹰”直升机就是上当行为。
说到这里，有一个历史故事非常类似：
抗战时期，苏联政府援助了中国国民政府一批山炮，属于沙俄时代的老产品。某个国民党高官为此非常愤慨，历数与美国最先进产品相比，苏联这种火炮性能的落后。但这位官员却忘了，中国当时已没有成规模的火炮制造能力，武器进口渠道也已经断绝。中国大部分作战部队往往没有哪怕一门炮。面对日军并不坚固的阵地，中国士兵也只能依靠轻武器和血肉去拼，就算一门落后的火炮也能在战斗中大幅改善中国士兵的窘境。
中国的直升机产业一直十分薄弱，唯一的军用运输直升机直-8在近几年才形成批量生产能力。无论是国产直-8，还是进口的米-17，数量远远达不到实际需要。中国现役军用运输直升机数量，还不及美国第101空中突击师一个师的保有量。
此外，所谓“黑鹰”直升机性能过时之论，更是无稽之谈。无论是直-8和米-17，都是1960年代的技术，比1979年开始服役的UH-60“黑鹰”更为不及。至少美国当前生产线上制造的“黑鹰”型号，在性能上都远远胜过中国现役直升机，即使早期型“黑鹰”的一些技术至今也未能被中国掌握。此外，“黑鹰”直升机设计合理，可靠性很好，中国进口的24架早期型大部分仍在服役，就是最好的证明。
中国是否继续进口“黑鹰”直升机，取决于军队的实际需要和战略考虑，以及国产直升机的供应能力，即使中国不买也不会源于性能原因。信口开河、贬低“黑鹰”的价值，只能体现出一种“吃不到葡萄就说葡萄酸”的心理。
被一些中国专家声称设计陈旧的“黑鹰”，其实在1979年才开始服役，而且后续改进型号很多，最新型号性能依然领先世界。
直-8的设计原型“超黄蜂”直升机在1966年就开始服役，比“黑鹰”早了13年，中国直到近两年才解决了该机的一系列问题，首次实现了批量生产。（资料图）
中国陆军的“黑鹰”直升机已服役20多年，目前仍作为重要陆航装备。
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海纳百川，有容乃大。不可否认的是黑鹰直升机仍然是先进的，在很长的时间里，它一直是中国唯一可以在高原使用的直升机。
虽然黑鹰现在也许不是最先进的，但是它的技术含量绝不是砖家认为的那样低，中国仿制了许多年，一直没有成功，其间牵扯的工艺，材料问题不是中国短时间内可以解决的。
汶川地震其间，直升机发挥了重要的作用。当时，我们痛感中国直升机落后，而且数量太少。现在有机会提高中国直升机的整体水平，如果可以进口黑鹰直升机，何乐而不为呢？
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本帖最后由 赵小鬼2011 于 2011-10-19 17:01 编辑 ]
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